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New Grand Cherokee

Der neue Jeep® Grand Cherokee
Erfinder des SUV bietet die ideale Balance von Durchsetzungskraft und Fahrkultur
Vor nahezu zwei Jahrzehnten erfand Jeep® mit der Vorstellung des Jeep Grand Cherokee das Segment Premium Sport-utility vehicle (SUV) neu. Mehr als vier Millionen verkaufte Exemplare später verbessert Jeep die Formel und bietet die ideale Balance aus sprichwörtlicher 4x4-Fähigkeit und Fahrkultur mit dem vollkommen neuen Grand Cherokee.
Der Jeep Grand Cherokee bietet hochklassige Fahreigenschaften auf der Straße und behält gleichzeitig den legendären permanenten Jeep-Vierradantrieb mit zweistufigem Verteilergetriebe sowie seine außergewöhnliche Zugfähigkeit im Anhängerbetrieb bei. Diese im Alltagsbetrieb unschätzbaren Eigenschaften verbindet er außerdem mit niedrigerem Verbrauch und einer besonders hochwertigen Ausstattung des Innenraums.
Erstmals in einem Jeep bietet die neue Quadra-LiftTM Luftfederung legendäre Offroad- Eigenschaften. Zusätzlich ermöglicht dem Fahrer die neue Selec-TerrainTM Traktionskontrolle die Einstellung des für die jeweiligen Straßen- und Offroad-Bedingungen besten Antriebssystems. Eine neue Einzelradaufhängung vorn und hinten sorgt für hochklassigen Komfort und bestes Handling auf der Straße.
“Mit dem neuen Grand Cherokee hat Jeep einen neuen Meilenstein im Segment Premium SUV geschaffen,” sagte Mike Manley, Präsident und Chief Executive Officer – Marke Jeep, Chrysler Group LLC. “Einzigartige Innovationen wie unsere neue Quadra-Lift Luftfederung und das Traktionskontrollsystem Selec-Terrain heben Jeep aus der Masse der hervor und den neuen Grand Cherokee auf die nächste Ebene der 4x4 Fähigkeiten. Die neue Generation der Ikone Jeep Grand Cherokee liefert die ideale Mischung aus Straßen- Fahrkultur, Verarbeitungsqualität, erstklassigem Design, verbesserter Wirtschaftlichkeit, innovativer Ausstattung und legendärer Durchsetzungskraft in allen Lebenslagen.”
Legendäre Fähigkeiten und Fahrkomfort
•   Der leistungsfähigste und kultivierteste Grand Cherokee, den es je gab •   NEU: Jeep Quadra-Lift Luftfederungssystem •   Zwei Vierradantriebssysteme zur Wahl: Quadra-Trac II® und Quadra-Drive® II mit
elektronisch gesteuerter Schlupfkontrolle im Hinterachsdifferential (Electronic Limited-
Slip Differential; ELSD) •   NEU: Jeep Selec-Terrain System mit Einstellungen für fünf Fahrbedingungen •   NEU: Einzelradaufhängung vorn und hinten •   NEU: Karosseriestruktur mit um 146 Prozent höherer Verwindungssteifigkeit für weniger
Geräusche und Vibrationen
Quadra-Lift: Der neue Jeep Grand Cherokee bietet als erster Jeep das neue Quadra-Lift Luftfederungssystem. Dieses neue System erlaubt einen Verstellbereich der Bodenfreiheit von insgesamt 105,5 Millimetern und arbeitet sowohl automatisch als auch manuell von Fahrer gesteuert.
Quadra-Lift arbeitet mit je einer Luftfeder pro Rad, die fünf Höheneinstellungen der Bodenfreiheit ermöglichen:
–   Normalhöhe: 204,5 Millimeter Bodenfreiheit für verbesserten Luftwiderstand und geringeren Verbrauch bei normaler Fahrt auf der Straße
–   Gelände 1: Erhöht die Bodenfreiheit um zusätzliche 32,5 Millimeter auf 237,0 Millimeter
–   Gelände 2: Weitere 32,5 Millimeter Bodenfreiheit zusätzlich zu den 32,5 Millimetern von „Gelände 1“ für legendäre Jeep-Geländefähigkeit mit dann insgesamt 269,5 Millimeter Bodenfreiheit – oder 64 Millimeter über Normalhöhe
–   Parkmodus: Senkt die Karosserie um 40 Millimeter unter Normalhöhe ab, um Ein- und Aussteigen oder Beladen des Dachgepäcksystems zu erleichtern. Normalhöhe und Parkmodus können vom Fahrer gewählt werden
–   Aeromodus: Senkt die Karosserie um 15 Millimeter unter Normalhöhe ab. Der Aeromodus wird automatisch entsprechend der Fahrgeschwindigkeit gesteuert, um Fahrleistung und Verbrauch zu verbessern
Mit abgenommenem Frontspoiler und Quadra-Lift Luftfederung im Modus ‚Gelände 2„ bietet der neue Jeep Grand Cherokee einen vorderen Böschungswinkel von 34,3 Grad, einen hinteren Böschungswinkel von 27,3 Grad zur Aufnahme der Anhängerkupplung und einen Rampenwinkel von 23,1 Grad.
Zwei Vierradantriebssysteme: Kunden in Märkten außerhalb Nordamerikas haben die Wahl zwischen zwei Vierradantriebssystemen: Quadra-Trac II® und Quadra-Drive® II.
Quadra-Trac II: Das Verteilergetriebe mit Geländeuntersetzung nutzt die Informationen von einer Vielzahl von Sensoren zur möglichst frühzeitigen Erkennung und Vermeidung – von Radschlupf. Das System kann über einen Drosselklappensensor erkennen, wenn das Gaspedal aus dem Stand heraus stark heruntergedrückt wird und kann so bereits vorbeugend die Traktion maximieren, noch bevor Radschlupf entsteht. Sobald ein Rad durchdreht, werden sofort bis zu 100 Prozent des Antriebsdrehmoments an die Achse mit der größeren Traktion geleitet.
Quadra-Drive II: Mit seiner elektronischen Schlupfbegrenzung im Hinterachs-Differential (Electronic Limited-Slip Differential; ELSD) liefert Quadra-Drive II die industrieweit beste Traktionsfähigkeit. Das System erkennt Radschlupf sofort und verteilt das Antriebsdrehmoment unmerklich an die Räder mit Traktion. In einigen Fällen sieht das System schwindende Traktion voraus und kann sogar vorbeugend Maßnahmen zur Begrenzung oder Vermeidung von Radschlupf einleiten.
Selec-Terrain: Nicht nur die Quadra-Lift Luftfederung, sondern auch das ganz neue Selec- Terrain Traktions-Kontrollsystem lässt den Kunden die Wahl der optimalen Gelände- Einstellungen für jedes Geläuf. Selec-Terrain koordiniert elektronisch bis zu zwölf verschiedenen Systemen – von Antrieb, Bremsen und Fahrwerk bis hin zu Drosselklappe, Automatikgetriebe und Verteilergetriebe sowie ESP.
Der Wahlschalter des Selec-Terrain gibt dem Fahrer fünf verschiedene Fahrprogramme zur Hand, mit denen er unter allen Umständen und in allen Geländebedingungen stets das beste Fahrerlebnis erzielen kann:
–   Sand/Matsch: Traktionskontrolle und Quadra-Lift reagieren feinfühlig auf Radschlupf und stimmen das Antriebsdrehmoment auf optimale Fahrleistung ab
–   Sport: Für betonten Fahrspaß auf der Straße –   Auto: Das System wählt die Fahrmodi automatisch entsprechend der bestehenden
Fahrsituation auf und abseits der Straße –   Schnee: Die ideale Einstellung für beste Fahrleistungen auf schneebedeckter Straße –   Felsen: Die Quadra-Lift Federung hebt die Karosserie auf die maximale
Bodenfreiheit von 269,5 Millimetern und die Verteilergetriebedifferentiale sowie die Drosselklappe stellen sich auf sensible Leistungsdosierung bei sehr geringen Geschwindigkeiten ein
Selec-Terrain bietet Fahrern zusammen mit der neuen Quadra-Lift Luftfederung eine verstellbare Federung mit einem großen Verstellbereich für außergewöhnliche
Leistungsfähigkeit. Selec-Terrain ist serienmäßig mit Quadra-Trac II und Quadra-Drive II gekoppelt.
Fahrkultur auf der Straße: Die neue Einzelradaufhängung mit Hilfsrahmen vorn und hinten sowie hinteren Spiralfedern mit variabler Federrate bietet ausgezeichnete Manieren auf der Straße – sowohl hinsichtlich Fahrverhalten als auch hinsichtlich Fahrkomfort.
Die neue Hinterachsführung erlaubt die Unterbringung des Ersatzrades im Kofferraum, anstatt unterhalb des Kofferraumbodens.
Die Verwindungssteifigkeit der ganz neuen Karosseriestruktur ist um 146 Prozent höher als die des Vorgängermodells und sorgt für mehr Stabilität und weniger Fahrgeräusche und Vibrationen. Zu dieser enormen Steifigkeit tragen mehr als 5.400 Schweißpunkte allein an der Karosserie bei, das sind 53 Prozent mehr Schweißpunkte, 42 Prozent mehr Schweißnähte und 38 Prozent mehr strukturelle Klebestellen als bisher.
Kraftvolles Karosseriedesign und kultivierter Innenraum
•   Luxuriösester Jeep aller Zeiten mit kraftvollem Karosseriedesign und besonders kultiviertem Innenraum
•   NEU: Skulpturierte Karosserie und athletisches Profil definieren einen gepflegten Innenraum und aerodynamische Finesse
•   NEU: zweiteiliges Panorama-Glasdach CommandView® •   Hochwertige Soft-touch Materialien im Innenraum •   Größere Türöffnungen vorn und hinten (78 Grad) •   109,7 Millimeter mehr Knieraum im Fond und bis zu 981,1 Millimeter Beinfreiheit im
Vergleich zum Vorgängermodell •   Elf Prozent mehr Ladevolumen hinter der Rücksitzbank im Vergleich zum Vorgänger-
Modell
Klassisches Karosseriedesign: Jede Oberfläche des neuen Jeep Grand Cherokee ist neu und auf Aerodynamik ausgerichtet. Dies verbessert die Wirtschaftlichkeit und verleiht dem Design fließendere Formen bei gleichzeitiger Verbesserung des Luftwiderstandes um 8,5 Prozent im Vergleich zum Vorgängermodell. Während der Luftwiderstandsbeiwert des vorigen Grand Cherokee noch 0,404 betrug, liegt der des neuen Modells bei etwa 0,37.
“Die Mission unseres Jeep Design-Teams war es, den neuen Grand Cherokee vollkommen neu zu gestalten und die Bedeutung von Jeep-Luxus neu zu definieren,” sagte Ralph Gilles, Senior Vice President – Produktdesign, Chrysler Group LLC. “Sowohl neue als auch bestehende Kunden werden sich über die große Detail-Aufmerksamkeit freuen, die wir an Karosserie und Innenraum geleistet haben. Der neue Grand Cherokee konkurriert selbstbewusst in jedem Markt und auf jeder Ebene des SUV-Segments.”
Die Front zeigt den klassischen Kühlergrill mit sieben Lüftungsschlitzen, runden Scheinwerfern und trapezförmigen Radhäusern. Die abnehmbare Frontschürze bietet Verbesserungen bei Verbrauch, Straßenfahrverhalten und Geländefähigkeiten. Der untere Bereich der Frontschürze glänzt bei den Versionen Limited und Overland mit einer großen Leiste im Chrom-Design. Öffnungen für Schlepphaken sind für alle Modelle serienmäßig.
In der Seitenansicht wirkt der Jeep Grand Cherokee athletisch und muskulös. Schwarze Applikationen an den B-Säulen geben dem Bereich oberhalb der Gürtellinie einen aerodynamischen, modernen Auftritt und ein schlankes Profil. Auf Wunsch verchromte Türgriffe ergänzen in der Profilansicht die bei allen Modellen serienmäßige Chromeinfassung der Fensterflächen.
Die Modelle Limited und Overland stehen auf Rädern der Dimension 18, respektive 20 Zoll.
Jeep Grand Cherokee-Modelle mit 5.7 V8 Motor und Zylinderabschaltung verfügen über verchromte Auspuffblenden mit 89 Millimeter Durchmesser; bei den Modellen mit V6-Motor beträgt der Durchmesser 76 Millimeter.
Hochklassige Kultiviertheit des Innenraumes: Das neue Interieur überzeugt mit hochwertigen Materialien und elegantem Design – und auch mit mehr Platz für Passagiere und ihr Gepäck.
“Wir folgten der Richtung, die wir schon mit dem Innenraum des Dodge Ram des Modelljahres 2009 eingeschlagen haben und formten den neuen Jeep Grand Cherokee zu einem weiteren stolzen Absolventen unseres Advanced Interior Design Studios,” sagte Gilles. “Uns gelang ein hochklassiger Innenraum mit wertigen Materialien und konzentrierter Aufmerksamkeit für Details.”
Das Armaturenbrett zeigt sich in völlig neuem Design und mit weichen Oberflächenmaterialien, bis hin zu auf Wunsch verfügbaren Ziernähten im gesamten Innenraum und an den Sitzen. Soft touch-Materialien verwöhnen nicht nur im Armaturenbrett, sondern auch an allen Berührungspunkten zwischen Passagieren und Fahrzeuginnenraum wie zum Beispiel Türen, Konsolen und Armlehnen. Mit weicheren Materialien erzielte das Jeep Design-Team nicht nur eine hochwertige Anmutung, sondern auch ein niedrigeres Geräuschniveau.
Auf Wunsch bietet das neue, zweiteilige Glasdach CommandView® doppelt so viel Durchsicht nach oben wie ein herkömmliches Sonnendach, denn es reicht von der Frontscheibe bis zum Heckbereich. Der vordere Teil lässt sich wie ein Schiebedach nach hinten öffnen. Der hintere, fest stehende Dachteil sorgt für mehr Licht im Fond, oder bei Bedarf mit seinem serienmäßigen, elektrisch bedienbaren Sonnenschutz auch für Schatten.
Komfort im Innenraum: Fünf hochwertige Sitzplätze sorgen gleichermaßen für Komfort und für Variabilität. Die hinteren Sitzlehnen lassen sich um 18 Grad in der Neigung verstellen, beim Laredo kann die Beifahrersitz-Lehne für maximale Ladelänge nach vorne geklappt werden.
Hinter den Rücksitzen wartet ein Gepäckraum mit einem im Vergleich zum Vorgängermodell elf Prozent größeren Volumen von 782 Litern.
Den Ein- und Ausstieg erleichtern 48 Millimeter breitere und 51 Millimeter höhere vordere Tür-Öffnungen und ein hinterer Öffnungswinkel von jetzt 78 Grad (vorher 67 Grad).
Der mit schönen Details aufgewertete Gepäckraum erleichtert den Alltag mit praktischen Funktionen wie einer aufladbaren Taschenlampe oder Haltehaken für Einkaufstaschen. Die Reserverad-Mulde hat zwei Staufächer, in denen sich nasse oder schmutzige Gegenstände sicher unterbringen lassen.
Als krönender Abschluss des Gepäckraums ist ein neuer elektrischer Antrieb für die Heckklappe lieferbar, der sich am Fahrzeugschlüssel fernbedienen lässt.
Antriebe
•   Zwei Motoren zur Wahl: Neuer 3,6 Liter Poetaster V6 und 5,7 Liter V8 •   3.6 V6 mit 11,4 Liter pro einhundert Kilometer (kombinierter Fahrzyklus) und 265 Gramm
CO2 pro Kilometer
•   Mehr als zehn Prozent Verbrauchsreduzierung im Vergleich zum Vorgängermodell mit V6-Motor
•   V6 mit variabler Ventilsteuerung VVT leistet 210 kW (286 PS) und verfügt über ein Drehmoment von 347 Newtonmetern
•   5.7 V8-Motor mit VVT sowie 259 kW (352 PS) und 520 Newtonmeter Drehmoment •   Beeindruckende Anhängelast von bis zu 3,5 Tonnen für den V8 und 2.268 Kilogramm für
den V6
Der vollkommen neue 3.6 Liter Pentastar V6-Motor: Der Jeep Grand Cherokee ist das erste Modell der Chrysler Group mit dem völlig neuen 3.6 Pentastar V6. Dieses hochmoderne Aggregat mit zwei obenliegenden Nockenwellen pro Zylinderkopf, 60 Grad Zylinderwinkel und einem Motorblock aus Hochdruck-Aluminiumguß ist die Standardmotorisierung des neuen Grand Cherokee. Mit seiner variable Ventilsteuerung VVT liefert der Motor 210 kW (286 PS) bei 6.350 Umdrehungen pro Minute, ein Drehmoment von 347 Newtonmetern bei 4.300 Umdrehungen pro Minute und eine Verbrauchsreduzierung von mehr al zehn Prozent.
Für weiche Schaltübergänge und sparsamen Umgang mit Treibstoff sorgt das bewährte Fünfgang-Automatikgetriebe W5A580 mit adaptiver elektronischer Schaltsteuerung oder der Fahrer-interaktiven Fahrmodus-Auswahl Electronic Range Select (ERS) sowie einer elektronisch gesteuerten Drehmoment-Wandlerkupplung.
Der neue Jeep Grand Cherokee 3.6 V6 zieht Anhänger bis zu einem Gewicht von 2.268 Kilogramm.
Legendärer 5,7 Liter V8 Motor: Auf Wunsch gibt es den neuen Jeep Grand Cherokee auch mit dem legendären 5.7 V8 mit Zylinderabschaltung MDS (Multi-displacement System) und variabler Ventilsteuerung VVT. Der V8 leistet 259 kW (352 PS) bei 5.200 Umdrehungen pro Minute und liefert sein maximales Drehmoment von 520 Newtonmetern bei 4.200 Umdrehungen pro Minute.
Die Treibstoff sparende Zylinderabschaltung des 5.7 V8 schaltet unmerklich zwischen Vier- und Achtzylinderbetrieb um, je nachdem, wie viel Kraft der Fahrer gerade verlangt. Auf diese Weise spart der Fahrer Kraftstoff, ohne auf die Kraft und Laufkultur eines V8 verzichten zu müssen.
Der neue Jeep Grand Cherokee 5.7 V8 zieht Anhänger bis zu einem Gewicht von beeindruckenden 3,5 Tonnen.
Mehr als 45 Sicherheits-Ausstattungen
Serienmäßig verfügt der neue Jeep Grand Cherokee unter anderem über: Elektronisches Stabilitätsprogramm ESP Elektronische Überschlagsvermeidung ERM ABS mit Schlechtwegerkennung
Traktionskontrolle BTCS für alle vier Räder Keyless Enter-N-GoTM mit Start/Stopp-Druckknopf Fernbedienung für die Zentralverriegelung Elektrische Fensterheber mit One-touch-Funktion für Öffnen und Schließen Gurtstraffer Anhänger-Pendelstabilisierung Seitliche Vorhang-Airbags für beide Sitzreihen Seitenairbags in den vorderen Sitzlehnen Aktive vordere Kopfstützen Knie-Airbag für den Fahrer
Die neue Karosseriestruktur ist konstruiert, in den Märkten weltweit die zu erwartenden Niveaus an Sicherheit zu leisten (neue Dachstärke-Standards, Seitenaufprallstandards und europäischen Fußgängerschutz).
Im Juni 2010 wurde der neue Jeep Grand Cherokee mit der Sicherheits-Auszeichnung „Top Safety Pick“ des US-amerikanischen Versicherungsinstituts Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ausgezeichnet – der höchsten Auszeichnung, die dieses Institut verleiht. Fahrzeuge, die als „Top Safety Pick“ definiert werden, erreichen die höchsten Crashtest- Standards und bieten den bestmöglichen Schutz in den meisten Unfall-Arten.
Produktion
Der neue Jeep Grand Cherokee wird im knapp 279.000 Quadratmeter großen Werk Jefferson North in Detroit gebaut, das seit seiner Markteinführung im Jahr 1992 die Herkunft des Grand Cherokee ist.
In Vorbereitung auf die Produktion des neuen Jeep Grand Cherokee durchlief dieses Werk eine vollständige Umwandlung im Rahmen von World Class Manufacturing (WCM), einem umfangreichen und gründlichen Prozess zur Optimierung aller Chrysler Group Werke. Teil der Umwandlung war eine Vergrößerung um 26.477 Quadratmeter zur Erneuerung der bestehenden Lackiererei. Insgesamt investiert die Chrysler Group etwa 1,48 Milliarden Euro in neue Fahrzeugprogramme.
Mehr als 1.400 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter absolvierten mehr als 44.000 Stunden Trainings zur Launch-Vorbereitung und trugen selbst mehr als 2.500 Verbesserungsvorschläge bei, um den qualitativ hochwertigsten Jeep Grand Cherokee aller Zeiten von den Bändern rollen zu lassen. All diese Maßnahmen trugen dazu bei, das Werk in hohem Maße flexibel für die Produktion verschiedener Produkte zu machen.
“Die Modernisierung von Jefferson North hilft dabei, die Dauerhaftigkeit des Werkes zu unterstützen und zu erhalten – und damit die Sicherheit unserer Mitarbeiter, Zulieferer und unserer lokalen Gemeinschaft zu erhalten,” sagte Scott Garberding, Leiter Produktion, Chrysler Group LLC.
Das Werk Jefferson Nord entstand im Jahr 1991 und wurde im Jahr 1999 erweitert.
Jeep Grand Cherokee für die ganze Welt
•   Der Jeep Grand Cherokee wird in mehr als 100 Ländern verkauft •   In seiner vierten Generation stärkt der Jeep Grand Cherokee seine Position als
weltweites Flaggschiff der Marke Jeep •   Der neue Jeep Grand Cherokee bringt hochwertige Ausstattung und Annehmlichkeiten
in das SUV Segment und setzt gleichzeitig weiterhin die Messlatte im Gelände •   Rechtslenker-Version folgt gegen Ende 2010
Seit seiner Vorstellung wurden weltweit mehr als 4,2 Millionen Jeep Grand Cherokee verkauft. Der Grand Cherokee hat den SUV-Markt revolutioniert und weltweit zahllose Auszeichnungen gewonnen.
Mit einem Verkauf in mehr als 100 Länder war der Jeep Grand Cherokee 2009 der bestverkaufte Jeep in Märkten außerhalb Nordamerikas und das zweit bestverkaufte Modell der Chrysler Group LLC außerhalb Nordamerikas.
An der Spitze Pfades, den seine drei Vorgänger geprägt haben, setzt der neue Grand Cherokee weiterhin den weltweiten Standard mit Gelände-Kompetenz, Alltagstauglichkeit – und Fahrkultur auf der Straße.
Die Marke Jeep
Auf der Basis eines 70jährigen, legendären Erbes ist Jeep das authentische SUV mit in der Klasse führenden Fähigkeiten, Verarbeitung und Vielseitigkeit für Menschen auf der Suche nach der außergewöhnlichen Reise. Die Marke Jeep lädt offen dazu ein, aus dem Vollen zu schöpfen und bietet dazu eine ganze Palette von Modellen an, die ihren Besitzern das Gefühl von Sicherheit geben, jede Reise zuversichtlich durchzuführen.
Das Programm der Marke Jeep umfasst die Modelle Cherokee, Commander, Compass, Grand Cherokee, Patriot, Wrangler und Wrangler Unlimited. Alle sieben Modelle sind auch außerhalb Nordamerikas lieferbar – und zwar sowohl mit Links- als auch mit Rechtslenkung sowie mit Diesel- und Benzinmotoren. Die Chrysler Group LLC verkauft und wartet Fahrzeuge in etwa 120 Ländern rund um die Welt.